在国外，总是没有足够的安全感。

　　因为毕竟是外国，不是自己的地盘，真的出了事，人手都都不够。

　　回到羊城，休息了2天，楚云飞恢复了正常工作。

　　“汽车工厂的事要抓紧，铃木的技术不算先进，而且我们现在的市场也不适合豪车的推广。先生产廉价耐用的家庭用车，通过数量来赚取利润。等站稳市场份额后，先生产开发中产汽车,后面再到豪车。步子一步步来，千万不要好高骛远，想要一步登天。懂了吗？”

　　合资企业中，虽然各占50%股份，但是外访拥有从产品、技术、管理到销售网络、售后服务等诸多方面的话语权和控制权。

　　中方掌握了多少？

　　没有核心技术，拿什么来发展汽车产业？

　　因为当前路况，坑洼路、泥土路随处可见，中国桥车想要廉价又耐用，可不是一简单的事。

　　铃木技术拿过来都要进行一系列改造。

　　传动轴的寿命需要更长，底盘要抬高，刹车系统也需要更好，这些都是要反复测试，才能确定最终的数据的。

　　在楚斌的陪同下，楚云飞视察了发动机实验室。

　　一起走进发动机试验室，一字排开的发动机轰鸣着，试验室外接着微机设备，自动记录着试验中每一个变化。

　　一个声音不响量，但是那么多发动机一起开动，加上回音，那声音就轰隆了。

　　对于这样的声音，楚云飞倒不觉得烦。

　　他还巴不得更多发动机在一起测试呢。

　　不过这念头也只是想想而已，毕竟记录员就那么多，而且现在每一台发动机基本上都是手工制作，那里有那么多人手制造。

　　楚云飞问道：“现在负责发动机研究的主要是哪些人？”

　　楚斌回答道：“铃木集团中留下来的十几个技术核心人员，加上从日本大学招募了三十多个组建了一个新的发动机实验室，设在日本东京。日本的科研人员主要是在那边负责测试。只有2个负责人时常来内地这边的实验室交流。内地的实验室有将近200来个。除了七八个是从各大汽车厂挖过来的技术人员外，其他的都是从各大高校毕业生！”

　　听着内地的实验室规模好像很大，但是那些高校毕业的技术人员没有十年八年的，根本无法负责一个单项研究项目。

　　差距还是很明显的。

　　楚云飞吩咐道：“要继续加大投入，不用怕花钱，日本的那笔投资很快就可以变现了。在资金上，我们不差钱！”

　　楚斌答应下来说：“我明白了。我会加大对高校的奖学金基金，还有合作项目投入的！”

　　楚云飞提醒说：“嗯。记住我说过的。90年代我要看到我们集团组建的车队，先是参加摩托车锦标赛。到了2000年，我要看到车队最起码也要进入F2赛事。”

　　听到父亲还念念不忘车队的事，楚斌只能硬着头皮说。“我会安排人可是组建车队的！”

　　就在楚云飞负责发动机，同时等着弗里茨·黑克特机床联合企业的机床技术资料全部复制过来时。

　　林志强带着人前来拜访了。

　　“长官，你向来对航空技术很感兴趣。有没有兴趣接受运10这个项目！”

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